Stellantis กำลังหันไปหาออสเตรเลียเนื่องจากหวังว่าจะได้รับข้อมูลที่จำเป็นสำหรับกลยุทธ์ยานยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กล่าวว่าได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจที่ไม่มีผลผูกพันกับ GME Resources Limited ที่จดทะเบียนในซิดนีย์ เกี่ยวกับ "การขายผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่นิกเกิลและโคบอลต์ซัลเฟตที่สำคัญในอนาคต"
บันทึกความเข้าใจดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่วัสดุจากโครงการ NiWest Nickel-Cobalt ซึ่งมีเป้าหมายที่จะพัฒนาในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย Stellaantis กล่าว
ในแถลงการณ์ บริษัท อธิบายว่า NiWest เป็นธุรกิจที่จะผลิต "แบตเตอรี่นิกเกิลซัลเฟตและโคบอลต์ซัลเฟต" ประมาณ 90,000 ตันต่อปีสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
จนถึงปัจจุบัน มีการลงทุนมากกว่า 30 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (18.95 ล้านดอลลาร์) ในการขุดเจาะ การทดสอบทางโลหะวิทยา และการวิจัยการพัฒนา” Stellantis กล่าว การศึกษาความเป็นไปได้ขั้นสุดท้ายของโครงการจะเริ่มในเดือนนี้
ในแถลงการณ์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา Stellantis ซึ่งมีแบรนด์ต่างๆ เช่น Fiat, Chrysler และ Citroen กล่าวถึงเป้าหมายในการทำให้ยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมดในยุโรปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 ในสหรัฐอเมริกา เขาต้องการ "50 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก BEV" ในช่วงเวลาเดียวกัน
Maksim Pikat ผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อและซัพพลายเชนของ Stellantis กล่าวว่า "แหล่งวัตถุดิบและการจัดหาแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่คุณค่าสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ Stellantis EV"
แผนการของสเตลแลนทิสสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าแข่งขันกับเทสลาและโฟล์คสวาเกนของอีลอน มัสก์ ฟอร์ดและเจเนอรัลมอเตอร์ส
จากข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้ การขยายตัวของอุตสาหกรรมและปัจจัยอื่นๆ กำลังสร้างความท้าทายในเรื่องการจัดหาแบตเตอรี่ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า
“ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงการแพร่ระบาดได้ทดสอบความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่ และสงครามของรัสเซียในยูเครนทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น” IEA ระบุ โดยเสริมว่าราคาของวัสดุ เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิล “เพิ่มขึ้น . -
“ในเดือนพฤษภาคม 2565 ราคาลิเธียมสูงกว่าช่วงต้นปี 2564 มากกว่าเจ็ดเท่า” รายงานกล่าว “ปัจจัยขับเคลื่อนหลักคือความต้องการแบตเตอรี่ที่ไม่เคยมีมาก่อน และการขาดการลงทุนเชิงโครงสร้างในกำลังการผลิตใหม่”
ครั้งหนึ่งเคยเป็นจินตนาการแนวดิสโทเปีย การใช้แสงแดดเพื่อทำให้โลกเย็นลง ปัจจุบันกลายเป็นประเด็นสำคัญในการวิจัยของทำเนียบขาว
ในเดือนเมษายน ซีอีโอและประธานของ Volvo Cars คาดการณ์ว่าการขาดแคลนแบตเตอรี่จะเป็นปัญหาสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมของเขา โดยบอกกับ CNBC ว่าบริษัทได้ลงทุนเพื่อช่วยให้สามารถตั้งหลักในตลาดได้
“เมื่อเร็วๆ นี้เราได้ลงทุนครั้งสำคัญใน Northvolt เพื่อให้เราสามารถควบคุมการจัดหาแบตเตอรี่ของเราเองในขณะที่เราก้าวไปข้างหน้า” Jim Rowan กล่าวกับ Squawk Box Europe ของ CNBC
“ฉันคิดว่าการจัดหาแบตเตอรี่จะเป็นหนึ่งในปัญหาการขาดแคลนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” โรวันกล่าวเสริม
“นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่เราลงทุนอย่างมากใน Northvolt เพื่อที่เราไม่เพียงสามารถควบคุมอุปทานเท่านั้น แต่ยังเริ่มพัฒนาเคมีของแบตเตอรี่และโรงงานผลิตของเราเองด้วย”
เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา แบรนด์ Mobilize Groupe Renault ได้ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดยุโรป เป็นที่ทราบกันดีว่าภายในกลางปี ​​2024 Mobilize Fast Charge จะมีไซต์งาน 200 แห่งในยุโรป และจะ "เปิดให้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด"
การพัฒนาตัวเลือกการชาร์จที่เพียงพอถือเป็นสิ่งสำคัญเมื่อพูดถึงการรับรู้ถึงความวิตกกังวลในระยะทางอันยากลำบาก ซึ่งเป็นคำที่อ้างถึงแนวคิดที่ว่ายานพาหนะไฟฟ้าไม่สามารถเดินทางระยะไกลได้โดยไม่สูญเสียกำลังและติดขัด
จากข้อมูลของ Mobilize เครือข่ายยุโรปจะอนุญาตให้ผู้ขับขี่ชาร์จรถได้ตลอด 24 ชั่วโมง เจ็ดวันต่อสัปดาห์ “สถานีส่วนใหญ่จะอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์ซึ่งอยู่ห่างจากมอเตอร์เวย์หรือทางออกมอเตอร์เวย์ไม่ถึง 5 นาที” เขากล่าวเสริม
ข้อมูลเป็นภาพรวมแบบเรียลไทม์ *ข้อมูลล่าช้าอย่างน้อย 15 นาที ข่าวธุรกิจและการเงินระดับโลก ราคาหุ้น ข้อมูลตลาด และการวิเคราะห์